Một số lưu ý quan trọng khi kiểm tra áp suất lốp xe
Lốp xe là một chi tiết nhạy cảm và có thể gây nên những tai nạn thảm khốc nếu không biết chăm sóc, kiểm tra lốp đúng cách.Nếu bơm sai áp suất có thể gây ra tình trạng mài mòn lốp quá nhanh, tiêu tốn nhiên liệu hoặc tồi tệ hơn là nổ lốp, gây mất an toàn. Do vậy, cần có một sự nhận thức đúng đắn về mức áp suất tiêu chuẩn, đặc biệt là trong mùa hè, để đảm bảo an toàn hoạt động cho xe.
Một số lưu ý dưới dây sẽ giúp bạn bảo vệ lốp xe và lái xe an toàn hơn.
1. Áp suất do nhà sản xuất khuyến nghị
Thông thường, thông tin về áp suất (được khuyến nghị bởi nhà sản
xuất) của lốp xe thường xuất hiện trong hướng dẫn sử dụng xe hoặc trên
miếng decal dán vào cửa/bệ cửa xe. Con số này thường được thể hiện bằng
PSI, KPa hay Bar và thường là mức áp suất tối đa.
Mỗi xe đều có mức áp suất khuyến nghị khác nhau, do đó, người sử dụng
nên dựa vào thông số do nhà sản xuất cung cấp để thực hiện việc bơm hơi
cho xe.
1 PSI (Pound per square inch) = 6,895 KPa. Trong đó, 1 KPa = 1.000 Pa
= 1.000 kg/cm2. Trong đó, 1 KPa = 0,01 Bar. PSI, KPa hay Bar là những
đơn vị đo áp suất lốp phổ biến trên các sách hướng dẫn sử dụng hoặc đồng
hồ đo áp suất.
Phần lớn sedan, MPV hay xe pickup cỡ nhỏ, chỉ số áp suất tiêu chuẩn
thường ở mức 27 – 32 PSI. Một số mẫu xe sử dụng các loại lốp đặc biệt có
thể có mức áp suất lốp lên tới 40 PSI.
Với một số xe SUV hay pickup cỡ lớn, thông số áp suất tiêu chuẩn có thể lớn hơn 4 – 8 PSI, và có thể đạt mức 45 PSI.
2. Áp suất ghi trên thành lốp

Mức áp suất ghi trên thành lốp là mức áp suất tối đa mà loại lốp bạn
đang sử dụng có thể chịu được. Nên lưu ý, đây không phải là mức áp suất
tối ưu cho vận hành.
3. Áp suất lý tưởng
3. Áp suất lý tưởng
Áp suất được ghi trên bệ cửa là áp suất mà nhà sản xuất khuyến nghị.
Do đó, áp suất thực tế của lốp cần được bù trừ với phần áp suất do khối
lượng hàng hóa/người ngồi trên xe gây ra. Thông thường, giảm mức áp suất
khuyến nghị đi 10 – 15% sẽ là mức áp suất hợp lý.
Bơm lốp thêm vài PSI (so với mức lý tưởng) sẽ khiến lốp xe căng hơn,
xe xóc hơn, cảm giác giá kém đi nhưng cũng tiết kiệm xăng hơn. Ngược
lại, giảm áp suất lốp vài PSI sẽ khiến lốp non hơn, đỡ xóc hơn những
cũng mòn nhanh hơn và mang lại cảm giác lái tốt hơn (do bề mặt lốp tiếp
xúc với đường nhiều hơn).
Người dùng có thể cân đối giữa hai mặt này để lựa chọn một áp suất lý
tưởng cho mình. Ngoài ra cũng cần lưu ý, mức áp suất lốp khuyến nghị là
mức áp suất khi lốp ở trạng thái lạnh – khi xe đã dừng lại được một
khoảng thời gian dài, bề mặt lốp không nóng.
4. Điều chỉnh áp suất lốp theo mùa
Điều đầu tiên cần ghi nhớ là không nên chỉ dựa vào nhãn quan để đánh
giá mức áp suất lốp. Đặc biệt với xu hướng lốp xe oto ngày càng trở nên
mỏng hơn, dùng mắt thường để đánh giá áp suất lốp là rất khó.
Tiếp đó, trong mùa hè, nhiệt độ cao, không khí giãn nở nhiều hơn
thông thường, nên bơm lốp non hơn mức lý tưởng một chút để đảm bảo khi
lốp xe nóng lên, áp suất cũng không quá mức chịu đựng của thành lốp.
Ngược lại, trong mùa đông, nên bơm áp suất lốp vừa đủ để khi lốp nóng lên, áp suất bên trong vẫn đạt mức lý tưởng.
5. Thời điểm kiểm tra áp suất lốp
Thông thường, để đảm bảo an toàn, bạn nên kiểm tra áp suất lốp mỗi
lần đổ xăng hoặc mỗi 30 ngày. Ngoài ra, khi nhiệt độ có biến đổi đột
ngột, cũng nên kiểm tra áp suất lốp để điều chỉnh.
Thêm vào đó, ngay cả trong trường hợp xe không di chuyển và lốp xe
mới, áp suất cũng bị giảm khoảng 0,7 PSI/tháng. Do đó, trong trường hợp
quá lâu không sử dụng xe, chúng ta cũng nên kiểm tra và tăng/giảm áp
suất lốp cho phù hợp.
6. Cách kiểm tra nhanh áp suất lốp
Như đã đề cập, với một số loại lốp mỏng như hiện nay, việc dùng mắt
thường để kiểm tra là không thực sự hiệu quả. Tuy nhiên, với một số loại
lốp “béo”, kiểm tra bằng mắt cũng có thể phát hiện ra tình trạng của
lốp.
Ngoài ra, bạn cũng có thể sử dụng các thiết bị đo cảm biến áp suất
lốp, các dụng cụ hỗ trợ đo áp suất lớp trực tiếp và hiển thị ngay trên
smartphone và có cảnh báo kịp thời cho bạn.
7. Bơm lốp bằng khí nitrogen
Thực tế bơm lốp bằng nitrogen chỉ là bơm lốp bằng không khí đã được làm khô và loại bỏ oxy. Dù nitrogen khó bị thất thoát hơn không khí nói chung, nhưng chúng vẫn có thể thoát ra khỏi lốp xe theo nhiều đường (ví dụ như khi lốp xe quá nóng, bề mặt lốp bị căng ra và để thoát bớt nitrogen ra ngoài).
Thực tế bơm lốp bằng nitrogen chỉ là bơm lốp bằng không khí đã được làm khô và loại bỏ oxy. Dù nitrogen khó bị thất thoát hơn không khí nói chung, nhưng chúng vẫn có thể thoát ra khỏi lốp xe theo nhiều đường (ví dụ như khi lốp xe quá nóng, bề mặt lốp bị căng ra và để thoát bớt nitrogen ra ngoài).
Do đó, kể cả trong trường hợp bơm lốp xe bằng khí nitrogen, người lái
xe cũng nên kiểm tra kỹ lưỡng tình trạng áp suất lốp mỗi khi đi xa.
Theo : KATA News